配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
在整体车市承压、高端市场长期被海外传统豪强把持的背景下，一场以技术为核心的预售，再次刷新了行业对中国豪华品牌的认知。
本文首发于E汽车 未经授权 不得转载
文｜E汽车记者 高薇
编辑｜十三叔
3月16日，极氪8X正式开启预售，在公证处全程公证下，38分钟订单即突破10000台。这不仅是一款车型的热度爆发，更是中国高端智能电动品牌，对传统豪华SUV格局一次干脆利落的破局与重塑。
高端市场不缺购买力，缺的是真正的“颠覆者”，当下车市并非没有需求，而是低端内卷、高端饥渴。
展开剩余78%很多中国用户早已过了“有车就行”的阶段，进入增换购时代，他们要的不是妥协、不是平替、不是跟风之作，而是一台在技术、性能、豪华、设计上都能重新定义标杆的产品。
极氪8X的热销，本质上就是踩中了这个核心缺口：在35万-50万这个传统豪华品牌盘踞最深的价格带，它给出了一套完全不按旧规则出牌的解决方案——不做油改电，不做伪智能，不做中庸代步车，直接以公路之王为目标，正面硬刚全球顶级SUV。
而市场也用真金白银证明了：中国用户愿意为真正的高端、极致的技术、独特的品味买单。
1、不谈“全能”，只做极致，这才是高端车该有的样子
行业一个常见误区：总想造一辆“让所有人满意”的全能车。结果往往是：什么都有，什么都不顶尖，最终沦为平庸。
极氪8X从一开始就保持清醒：不做全能之王，只做公路之王。
• 设计坚持原创运动调性，不跟风、不套娃、不蹭对标；
• 动力坚持超级电混路线，从纯电体验反向打造混动，兼顾平顺与无焦虑；
• 智驾坚定走向端到端，EVA智能体打通智驾与智舱，让车真正“活”起来；
• 性能直接拉满三电机架构，用曜影版满足最挑剔的性能用户。
高端车的逻辑从来不是“我都能”，而是“我最强”。
极氪8X把用户最在意的驾控、豪华、智能、质感做到极致，放弃无效内卷，这才是高端车型应有的产品哲学。
2、技术不是噱头，是极氪敢叫板“公路之王”的底气
这场发布会极氪刻意定义为技术发布会，而非预售发布会。背后是一种罕见的行业清醒：车的终极价值，永远是技术。
千里智驾4.0全力推进端到端，VLA技术落地不做体验回退；超级电混跳出行业老路，以纯电标准造混动；大型SUV纯电坚持800公里续航安全线，技术不成熟绝不推向市场。
在很多品牌还在拼配置、拼屏幕、拼话术的时候，极氪已经在底层架构、智能体系、动力形态上建立壁垒。
对极氪而言，高端不是靠营销堆出来的，是靠技术一拳一拳打出来的。
3、不向下卷，只向上走：极氪走出了中国豪华的正确路线
在不少品牌选择降价下探、以价换量的时候，极氪给出了另一条路：品牌只向上，不向下；不搞低价内卷，只冲全球豪华。
回归吉利体系后，极氪的布局愈发清晰：
聚焦9、8、7三大系列，9X冲击顶级豪华，8X主打性能运动，7X面向年轻科技群体，坚决不做套娃，不做低端，不向市场妥协。
面对原材料涨价，极氪选择内部消化成本，绝不转嫁给用户；面对车市短期波动，极氪坚持长期主义，把产业当成马拉松，不被短期销量绑架。
与此同时，极氪9X即将官方出海；极氪8X定位全球车型，未来必将走向世界。这才是中国高端品牌该有的格局：不仅要在国内赢，更要在全球舞台上，拿回属于中国汽车的豪华话语权。
结语：38分钟破万，只是新时代的序章
极氪8X预售38分钟破万，不是偶然，而是必然。
它戳破了一个真相：中国高端智能电动，已经具备和全球一线豪华品牌正面竞争的实力。用户不再因为“便宜”选择中国品牌，而是因为更强、更先进、更极致、更懂未来。
旧的豪华SUV秩序正在瓦解，新的规则正在由中国品牌重新书写。
极氪8X的登场，只是一个开始。真正的“公路之王”之争，才刚刚拉开大幕。
发布于：安徽省富灯网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
